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現代化的都市與建築
  昔日台北三市街的規模是日治時期台北都市發展的主要基礎,而都市體制的奠立與再發展,則有賴於日治時期的規劃。儘管日治初期的都市發展,依然沿襲19世紀末年﹝清末﹞劉銘傳對台北的經營,但日本殖民政府刻意建立台北成為政治、金融以及學術教育的中心,使台北正式成為全台的領導樞紐。基於此一目標,日本殖民政府有計劃的擴建台北市街,使日治50年中台北展現現代化的都市風貌。
現代化的市政建設
  日治時期,台北現代化的具體建設可分為三個階段。初期階段﹝1898年至1920年﹞進行的公共建設,以城內部分為中心。如自來水工程、下水道工程和鐵公路開闢等。
  在店舖街面的市區改正方面,有城內府前街和府中街等,採取模仿英國後期文藝復興式的立面建築。
  以三市街為基礎在城北、城東、城南及西門一帶進行新生地區的街道計畫作若干地區的填土工作,效法西方都市的街道組織,作重要節點﹝在都市中人群動線交接或集中的地方﹞建築物的配置。其中城牆拆除後的三線道路的開闢,以及重要公共建築的設立,也是建設的重點。
  進入第二階段﹝1920年至1937年﹞台北市工程的發展,由城內地區延伸到外圍地區,進行的建設有:建築物由城內分散到新開發地區,使街路發展更為成熟。店舖街面的市區改正,主要包括今日的迪化街和博愛路等在內。
  到了第三階段﹝1937年至1945年﹞,由於第二次世界大戰的爆發,工業化的推展和南進政策的準備,大部分的人力、物力和財力都移向南部和海港都市的發展,只有東門町北側的幸町進行市區計畫。此外,另有與醫療、交通有關的建設,如台大醫院、鐵路醫院和台北火車站的建成。 
現代化的都市生活
  日本政府對台北市區進行計劃性的改造,除了破除以往農業文化的氣息外,對於現代化都市生活的推行,也有其實際的成就,如新式街貌的推動,使台北市展現新都市的風格;交通建設的展開,使台北市成為全台交通的樞紐;衛生環境與保健的執行,使台北市成為現代化的環境;教育與風俗的改進,使台北人擁有日本人所謂的「國民」素質。
新式街貌的推動
  在日本治台期間,日本人對台北市的街貌,採取計劃性的建設。當時日本人大量引進各種歐洲的建築風格,而且加以混合、變化、運用,因此展現出極為繁複的特色。大致上,台北市的街貌可分為「古典式」﹝亦稱做「式樣」﹞、「過渡期」和「現代」三種不同階段的建築。
  「古典式建築」興建的最早,約自1900年﹝明治33年﹞至1920年﹝大正9年﹞間最為盛行,是模仿西洋古典建築各時期風格。當時的建築保存到現在的數量還很多,重要的建築有台北賓館﹝1901年﹞、台灣大學醫學院﹝1907年﹞紅樓劇場﹝1908年﹞、國立台灣博物館﹝1915年﹞、監察院﹝1915年﹞、鐵路局﹝1919年﹞、總統府﹝1919年﹞、公賣局﹝1922年﹞、台大醫院﹝1924年﹞、合作金庫﹝1927年﹞、台北郵局﹝1930年﹞、土地銀行﹝1933年﹞、台灣銀行﹝1938年﹞。
  「過渡期建築」是從「古典式建築」到「現代建築」之間的過渡,一方面受歐洲現代主義講求理性、秩序的潮流影響,一方面運用鋼筋、混凝土新建材,逐漸捨棄古典式建築繁複、華麗的裝飾,出現簡潔、明朗的立面風格,並以面磚﹝仿磚﹞,貼黏在混凝土牆面上,以1930年﹝昭和5年﹞前後,最為流行,重要的建築有中廣舊舍﹝1931年﹞、司法大廈﹝1934年﹞、中山堂﹝1936年﹞。
  1937年﹝昭和12年﹞以後,台北古典式建築常使用的山牆、拱窗、柱子等幾乎完全消失,開始出現矩形窗、水平線條,並且不避諱混凝土牆的裸露,這種表現個人理念的「現代建築」到中日戰爭爆發後,逐漸減少。重要的建築如台北電信局﹝1938年﹞、行政院﹝1940年﹞。
交通建設的展開
  台灣的交通事業,在清末本已有郵政電信的設立,鐵路則已由基隆通至新竹。日治初期,即加強郵政電信事業,並於1895年﹝明治28年﹞在基隆海關開辦郵政業務,稍後全台各地且分設有郵局20所。電信則於日軍登陸後,即分設於基隆、七堵、台北的電信通信所,並派丹麥籍電信員駐淡水,與福州電報局聯絡通報,是年,並開始辦理公眾電報業務。
  鐵路的修築,因原有的基隆、新竹間的鐵路,於日軍攻台時遭到破壞,隨即搶修,以便軍用。日本總督曾建議興築由基隆至高雄的蹤貫鐵路,但時值戰後日本國內經濟蕭條,百廢待興,資金無著。直到1898年﹝明治31年﹞,兒玉源太郎日本總督來台後,以興築南北蹤貫鐵路幹線為重要的施政目標,從此以後,歷屆總督都曾發行公債或撥出經費,逐漸興建交通方面的建設。
  日本政府於1901年﹝明治34年﹞,完成台北、桃園間的鐵路改良線,並舉行淡水與台北間的通車典禮。1918年﹝大正7年﹞,完成艋舺火車站的設立;1919年﹝大正8年﹞,台北至基隆間的複線試行通車。由於台北聯外道路的橋樑建設﹝如台北橋﹞,市內道路的三線道之開通,以及1919年﹝大正8年﹞公共汽車的經營,都促進了台北市的發展。但因淡水河運的沒落,代之而起的是以高雄和基隆為首的海運。
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